L'actu 28 du 27 mai 2010

Des questions avaient été posées concernant les trains TER ; je me suis rapprochée de mes collègues de la Direction Déléguée TER de Basse Normandie pour vous apporter des élements de réponse.

1) une opération de rencontre avec les clients à bord des trains TER précédents le 3410 est-elle prévue ?

Il n'est pas prévu d'organiser une opération analogue à celle du 18 mai dernier dans les trains TER précédents le 3410 de 7h10 à Argentan. Par contre, pour toucher d'avantage de personnes, des rencontres clients dans les gares sont envisagées au 2ème semestre 2010.

La navette, train n° 853030 Argentan-Dreux, n'a jamais circulé l'été. En revanche, pour la 3ème année, un autocar Dreux-L'Aigle est créé du lundi au vendredi (du 5/07 au 27/08). La décision est prise par le Conseil Régional sur proposition de la SNCF au regard de la fréquentation probable.

Les suppressions inopinées de ce train résultent du choix de privilégier, en cas de difficultés, les trains les plus fréquentés. Le train n°853030 étant moins emprunté, il est donc plus couramment supprimé. Il est évident que cette décision n'est pas appréciable par les habitués de ce train, mais ce sont des choix qu'il nous faut parfois faire pour satisfaire le plus grand nombre.

Voilà pour ces 2 questions ; à bientôt pour les suivantes …

Comme je vous l'annonçais dans mon message du 19 mai dernier, je reviens vers vous pour vous faire partager des éléments de réponse aux questions qui nous ont été posées. Une première remarque qui est revenue régulièrement : l'affluence certains jours dans les trains qui oblige à voyager debout.

Pour répondre à cette question, il me faut faire un peu de pédagogie. Nous disposons sur la ligne Paris Granville de 19 trains (en jargon SNCF, 19 rames de matériel X 72500). Avec ce parc, nous devons : - assurer tous les trains prévus de la ligne Paris Granville - garantir l'entretien courant des matériels (vérification des organes de sécurité, nettoyage des filtres des moteurs, …) mais aussi la maintenance plus lourde (changement d'essieux, ré-usinage des roues, …).

Compte tenu des fréquentations de la ligne, ce parc est surdimensionné la semaine du fait de taux de remplissage très faibles (en dehors des trains de pendulaires : 3410/3441/3451) et sous dimensionné certains WE, plus particulièrement entre mai et octobre.

Aussi, nous faisons un compromis entre les besoins de places et les opérations de maintenance, et nous engageons entre 12 et 15 rames selon les jours (15 les vendredis, dimanches et périodes de fort besoin). Pour constituer un train, nous pouvons accoupler 3 rames maximum et une rame compte 210 places assises environ. C'est le cas du 3440 le dimanche après-midi qui est toujours en UM3 et parfois malgré tout complet.

Par contre, certains jours de forte affluence, quand toutes les rames sont engagées, nous n'avons plus la possibilité d'offrir d'avantage de capacité ; et là, vous pouvez vous retrouver très contraints, cette situation étant exacerbée si par malheur une rame tombe en plus en panne à la dernière minute.

Bien évidemment notre quotidien est de nous mobiliser pour bien entretenir nos rames et éviter ainsi les pannes, mais également d'anticiper les forts besoins sur la base de l'expérience, du suivi des réservations, de l'examen de la météo (et oui, c'est un élément clé de gestion de la production sur cet axe : le soleil attire beaucoup de monde à Granville) pour programmer la maintenance en conséquences.

En bref, nous sommes très vigilants mais parfois limités en matériel pour vous faire voyager dans des conditions confortables. L'arrivée des Régiolis, futurs matériels plus capacitaires, en 2013, permettra d'offrir jusqu'à 660 places par train et de résoudre ces difficultés des pointes de we.

J'espère ne pas avoir été trop technique dans mes explications ; n'hésitez pas à me signaler si j'écris trop dans notre jargon.

AN PAR AN, Chronique d'une jeunesse drouaise.
J'ai fait le pari de raconter une vie, annèe par année. La chronique d'une vie drouaise, ou plutôt d'une jeunesse drouaise :de 1946 à 1967. Chaque semaine, une année….J'y raconte mon enfance à Dreux, mais je m'attache surtout à…